“外滩公园”、纪念塔与陈列室
●【“公共花园”——“公园”】●
1868年，公共租界当局，经上海道同意，利用苏州河口泥沙淤积的滩地，建造了一座花园，因为不同于中国历来的帝王御苑、私家花园，所以被称为“公共花园”——几十年后，汉语中多了“公园”一词，正是由这个“公共花园”并参照了日语而来的。
这是中国第一座公园，上海市民先后称它外国公园、外滩公园、外摆渡公园、大桥公园，1936年正式定名为“外滩公园”。建国后改名黄浦公园。
●【从歧视华人到全面开放】●
可是，公共花园在建成之早期，却一点也不公共，除了西人，“只让文雅的衣冠整齐的中国人进入花园”，并且公然写入园规（开放《章程》）。
这种歧视，当然激起公愤。经舆论正义谴责，民众写信抗议，上海道据理力争，公共花园先是有条件地对华人开放，如向申请入园的华人发券，限定人数；后来，租界当局又在苏州河滨建造了专为华人开放的华人公园，以便各游各的。
1928年，中华民国南京国民政府得到国际承认，中国地位提高，外滩公园正式全面开放，不管西人、华人，全都可以入园游览。
●【“华人与狗，不得入内”？从来没有过】●
多年来有种说法：帝国主义在外滩公园的门口，公然挂着“华人与狗，不准（得）入内”的木牌。
此说实乃讹传。事实是，有“不准入内”的歧视，没有“华人与狗”的侮辱，所谓八个字的木牌，纯属子虚乌有。
●【——拿不出实物（照片）证据】●
首先，人类摄影技术的发明和发展，与上海租界的产生与扩展，从时间上说，差不多同步。外滩公园自规模粗具到景观完善，正好是照相机使用者逐渐多起来的年代。
当年在公园门口拍过照的人很多，怎么没留下木牌实物证据来？
至今，只找到一张老照片，显示出一块英文告示，第一句是“这是外国人的公园”，第二句“狗不能带进去”——是不是有人在翻译成中文的时候，将两句并为一句，并且作了简缩呢？
●【——逻辑上也讲不通】●
况且华人中也有伟人、名人、文人、武人不同阶层，外国人决不会那么蠢，甘冒天下之大不韪，故意与全体华人为敌，挑衅举国之众怒，而欺我堂堂中国竟无人。
比如，假设我是文人，会向法庭控告工部局侮辱人格，会借媒体义正词严口诛笔伐；
假设我是武人，一见如此木牌，必定义愤填膺，血脉偾（fèn）张，怒不可遏冲将上去——一个人不行，就揎袖振臂，登高疾呼，必定应者如云，联肘成墙，大踏步向前，挥铁拳挡开巡捕，举钢腕将那木牌儿摘下，砸得粉碎。
我就不信，当年我父、祖辈的上海人中，居然没有一个刚烈血性的男子汉，数百万浦江儿女，竟然会听凭那木牌高挂数十年而忍气吞声。不可能，绝对不可能。单凭此简单逻辑，就知该八字木牌不可能有。
●【传说之由来】●
传说之由来，当是有关公园的开放条例，比如1885年公园《章程》中就有如下条文：
“一、脚踏车及犬不准入内。”
“五、除西人之佣仆外，华人不准入内。”
20世纪初，有人为了宣传对帝国主义的愤恨，故意将这两条“园规”单独抽出，联系起来，演变出所谓“华人与狗”。
●【外责同时，不妨自省】●
对此《章程》之歧视，中国也有人，在外责的同时，反躬自省。
如1913年，北京大学教授、著名伦理学家杨昌济先生（毛泽东发妻杨开慧父）就撰文指出：“上海西洋人公园门首榜云：‘华人不许入’，又云‘犬不许入’，此真莫大之奇辱……”
请注意，他的文字，虽认为该“榜云”是“奇辱”，但分明没有将这两条文字捏在一起，混为一谈——而杨文接下去的一句是：“平心论之，华人如此不洁，如此不讲公德，实无入公园之资格。”
我认为，杨昌济先生的意见，还真值得我们深思。他说的华人不讲公德，其时报纸有载：“不顾公益，任意涕唾，任意坐卧，甚而至于大小便也不择方向……”“一人欲独坐一凳，不肯与人共坐”，劝之，则詈骂不绝……至于旁若无人践踏草坪，随时随地留下垃圾，恐怕现在我们还有同胞在这么行为吧。
●【曾经论证木牌有无】●
1994年，上海报纸争论过这木牌的事。有人举出当时人写的书信文字或演讲记录佐证，可惜全是散文。散文可以抒情，而新闻必须真实。
事实是，查遍当时各种媒体（如《申报》《工部局年报》）、中西历史档案（如华人抗议信、上海道台行文、工部局的覆函），既无将那八字连在一起的表述，更无关于“木牌”片言只语的记载。
终不成面对那么严重的辱华行径，凡我同胞一概熟视无睹，爱国记者全体失语噤声？
也有人凭记忆说，亲眼看到过写着这八个字的木牌。后来查清，那是建国后，有关部门举办展览会，造了一块。
当时这样做，是出于反对帝国主义的政治宣传需要，现在讲真实的历史，就不应该再说了。你想么，既然人家并没侮弄辱骂全体华人，我们又何至于喋喋不休自己作践比附为狗？既然实际上根本不曾有过这块木牌，我们又何必无中生有诬蔑自己的父辈、祖辈、曾祖辈全是孱头？
●【新外滩，“浦江潮”】●
2010年外滩改建后，公园已与周边景色融为一体。
如今，在原黄浦公园的门内，有一座名为《浦江潮》的青铜雕塑，是一位伟岸的上海工人，敞怀扬臂，展旗踏浪，象征着领导阶级在改革开放的形势下，拼搏作贡献，弄潮不畏险。
●【人民英雄纪念碑】●
公园最引人注目的，是“上海市人民英雄纪念碑”，1950年陈毅主持奠基、1993年**题词。三根高60米的枪形立柱组成碑体，象征近代以来、“五四”以来和上海解放战争中牺牲的人民英雄永垂不朽。
●【下沉式广场】●
纪念塔下，是下沉式广场，围着弧形的浮雕，撷取了上海从鸦片战争到迎接解放一百多年间重大历史事件（内容见本书下编第一章第二节《近代史事举要》），基本上按发生先后排列，例外的是突出了中共一大召开，居全景中心位置，起提纲挈领作用。
广场中央，有“外滩历史陈列室”（免费参观，外滩所有建筑内部除机关或特殊企业不开放外，均可入内参观且免费），旧照片值得一看，
外白渡桥
●【桥名来历】●
外白渡桥这桥名，字字有来历。
上海人按河的流向，习称上游为“里”，下游为“外”。苏州河上未建桥时，有许多摆渡口，最靠下游的，大致今乍浦路桥东，即称“外摆渡”（头摆渡），再西，四川路桥处里摆渡（二摆渡）、河南路口处三摆渡等。
●【苏州河上第一桥——外摆渡桥】●
摆渡用小船，既慢又不方便，仅渡白天，还不安全。1855年，英国人威尔斯开办的桥梁公司，向工部局申请，获准，在今外白渡桥址西面，建造了一座联梁木桥，人称“苏州河上第一桥”。
由于苏州河口航运船多，潮水有涨有落，威尔斯桥中间一段是吊桥，逢高潮，可以升起，让船通过。
上海人称此桥为威尔斯桥，又因为它位于头摆渡外，故亦称外摆渡桥。
●【过桥收钱，天经地义】●
威尔斯桥是营利性质的，所以过桥要收费。投资造桥、收费回报，在资本主义国家很普遍，工部局自然照准。中国人起初收一文，后涨至五文，外国人十五文；车马加倍；月票银一两、年票银五两（中国公共交通使用月票、年票由此开始）。
中国人对于过桥收费，很不理解，自古以来，无论官府造桥，还是有钱人行善，都不要钱，如今向咱们收钱的还是洋人，就更岂有此理了。于是，威尔斯桥的边上，一时出现了“义渡”——设一两条摆渡船，不要渡资，白渡你过河，以此表示抗议。
●【没见过月票，激起公愤】●
不料，过些日子，人们又发现了更令人气愤的：中国人不付费不给过桥，而洋人过桥居然不收费，将个什么“派司”一扬，就过去了！
实际上，这是外国人使用方便而优惠的月票、年票，可中国人从来没见过这玩意儿。这事儿要搁在今天，就不会有误会了：威尔斯造桥，是将本求利，中国人固然要收，外国人如不收，岂不傻了？有案可查的是，外国人钱多，过桥费收得比中国人还多。
●【公园桥】●
中国人过桥收费而外国人不要分文，当然激起公愤——于是，又出现了一个说法：工部局为了平息众怒，先是收购了威尔斯桥，把它拆掉，然后在它的边上，另外造了一座新桥，称它公园桥。这说法同样有臆测的成分。
真实的历史是：当初工部局批给威尔斯公司的经营权，只有20年，而且规定其必须确保安全，负责维修。但该桥使用了10多年，就发生倾斜。
工部局要求大修。此时桥梁的经营权已经转让易主，大修又要不少钱，业主认为这桥不至于会坍，便拖延时间。工部局干脆收购了这座桥，于1873年，在它的外侧另造了一座新桥，然后将旧桥拆除。
●【不用花钱，白白渡河】●
新桥史称公园桥，虽还是木桥，但较高大，中间不再是吊桥；而且它是用纳税人的钱建造的，属于市政设施，当然不再收费，也就是市民可以不用花钱，白白渡到河对岸去。
上海人挺高兴，原先称它外摆渡桥，这时开始，就谐“摆”的音为“白”，称它“外白渡桥”了。
至今常见文章，说外国人怎么怎么收过桥费专门剥削中国人。笑话！威尔斯不是慈善家，凭什么叫人家造桥给你白走？
至于说外国人过桥不要钱而中国人要钱，还是为了宣扬帝国主义对我同胞的欺凌。平心而论，欺凌很多，但这件事没有。
还有，说工部局为了平息民愤，所以拆桥重造，同样不合逻辑——不收购，不可能拆桥；既收购，又何必拆桥？进行一番大修，让它免费通行好了。所谓民愤，不过桥刚造好那一段时期，不然威尔斯桥怎么会使用了一十八年？而且，外国人不收费，本是误会，工部局才不会因此拆掉旧桥而重造新桥呢。
●【中国最早的钢铁桥梁】●
20世纪初，上海引进有轨电车。公共租界为开通杨树浦到外滩的线路，外白渡桥须铺设铁轨，于是在1907年，建成了使用至今的这座长100多米的上海第一座钢桁（héng）架桥。
那会儿，西方国家将钢材作为主要建筑材料，为时还不很久。外白渡桥和稍后的兰州黄河大铁桥，都是在国外制造好构件，然后运到国内安装的。
我认为，外白渡桥很可能是中国第一座钢铁桁架桥梁。如果是，这座桥的意义就更非同寻常了。
●【百岁外白渡桥景貌依旧】●
值得一提的还有：当外白渡桥年届百岁之际，英国华恩·厄斯金设计公司来函提醒，这座桥的使用年限是100年，检修时请特别注意水下某某两个部位，并表示可以提供全套图纸和数据资料。资本主义的商业信用还真不简单。
外白渡桥北堍，东侧有俄罗斯领事馆；黄浦路对面，有浦江饭店，原名礼查饭店，是上海开埠后不久即建立的第一家有别于旧时客栈的西式旅馆，后重建，现在的房屋也已有100年历史。
西侧，上海大厦——开工与建成于1929—1934年，名“百老汇大厦”。上海大厦平面呈“八”字形，装饰简洁，属近现代主义；高78米，是外滩之最。凭借这高度与角度的优势，其东翼的屋顶平台成为外滩的最佳观景台。
沿江景观
●【五曲乐章】●
建筑是“石头的史书”，是“凝固的音乐”。有人把外滩形象地比作五线谱，或五曲乐章。从西到东，我将它形容为以下五曲乐章：
错落有致的万国建筑博览线，是凝固的乐章；
车水马龙的中山东一路，是流动的乐章；
江涛拍岸的外滩观光大道、观景平台，是休闲的乐章；
滚滚滔滔的黄浦江，是奔腾的乐章；
高楼林立的浦东陆家嘴，是新时代的乐章。
五曲乐章，静—动—静—动—静，像格律诗那样节奏变化，像交响乐那样音韵铿锵。
其中，最宜优哉游哉漫步，左顾右盼观景的，要数正中间那曲旋律，即休闲的乐章——紧傍黄浦江畔的观光大道。
●【最美是江岸】●
那是当然的。君不见，上海市中心区数十公里的黄浦江段，浦西这一边，包括杨浦、虹口、黄浦、徐汇四大区，所有的江岸，全是码头、仓库、工厂、堆栈，没有行人驻足的寸土，没有赏心悦目的绿化——
惟独外滩这一纵长地带，坦坦荡荡，明明朗朗，不见吊车房屋，水泥灰土，任君闲庭信步，惬意得宽余。
据考，这与当年《字林西报》的一位主笔，美国驻沪副领事，首届工部局董事、后任总董的金能亨先生有关。他将外滩看作“上海的眼睛和心脏”，坚决反对外国航运业主欲在外滩临江一侧建造码头的企图，并且得到舆论支持，形成各界共识，由是给繁华都市中心的黄浦江边，保住了此外无他的一片净土。
租界以后的当局，出于同样的见识，虽曾在这一带的江滨，设过对江轮渡，开过水上饭店，但始终没有建造仓库、堆栈，干出焚琴煮鹤大煞风景的蠢事。
这美丽的江岸风光，与“万国建筑博览”一样，都并非不须人为的天然之力，实有赖于百数十年的文化积淀之功！
●【“情人墙”】●
于是，自上海开埠以来，积于今170年余，无论常住上海的居民，无论远道而来的客人，没有一个不曾到外滩散过步，观过景，留过影。
20世纪后半叶的前几十年，文化娱乐内容单调，活动场所少，许多恋人还在这里度过了难忘的甜蜜的时光，以致外滩的防洪墙，被上海人昵称为“情人墙”。特别是夏天的夜晚，一对挨着一对，摩肩接踵，人头攒动，对与对之间没有一点儿空隙。
●【防洪墙边东西望】●
濒临江水的防洪墙，是按千年一遇的潮汐标准设计的。下面是商店和停车库，建筑学称为空箱型结构。外观仅灰、黑两色，简洁明快，南面有些花墙，也很素朴，不喧宾夺主。
整条观光大道挑出水面，清爽宽敞，一边设有稍凸出的弧形的观景台，另一边是四季常青的绿化带。
东望，黄浦江上，时有舰船争流，鸥鸟旋翔；东方明珠、金茂大厦、国际会议中心、环球金融中心、上海中心，整个陆家嘴的高楼雄姿，尽收眼底。
西视，隔着车行如梭的四车道的马路（底下是外滩交通枢纽，机动车行进于隧道），一幢幢万国博览建筑，次第扑面而来，风情毕现——请务必利用隔着马路有一定距离的便利，注意其整体和上部，那在中山东一路西侧也即房子跟前是无法欣赏的。
除此以外，这里还有四个景观广场，不能放过：一是前文已述的黄浦公园广场，另外三个，由北向南，依次为陈毅广场、外滩金融广场、气象信号台广场。
●【陈毅广场、外滩金融广场和气象信号台广场】●
陈毅广场——位于南京东路口，最引人瞩目的是青铜铸成的陈毅（1901—1972）塑像。
塑像既不显示他作为中国人民解放军第三野战军司令员驰骋疆场、指挥千军万马的统帅形象，也不刻画他作为国务院副总理、外交部长纵横捭阖（bài hé）、折冲樽俎（zēn zǔ）于国际政治舞台的儒将气度，独独表现出这位新中国上海市第一任市长，当年的华东军管会主任，风尘仆仆地巡视大江南北、申城内外的音容身态，精神风采。
外滩金融广场——位于福州路口，江边有一座向着东方的“金融牛”雕塑，由纽约华尔街公牛塑像的设计者创作。
“金融牛”东南的电子信息屏，即时发布股票、外汇等金融信息。
气象信号台广场——位于延安东路口，那儿有一座100多年历史的气象信号台。
●【隧道难以观光，大道大树不多】●
观光大道的北段，大约对应于北京东路和南京东路之间，有一条“外滩观光隧道”。该隧道设有轨道车厢，可载送游客往返浦江两岸，也即外滩防洪墙下与浦东滨江长廊中段。
不过，你可别以为它能让你观到什么外滩风光，等阁下买了票，上了车，才知道所谓的“观光隧道”，只是观得到隧道里的灯光。
外滩的沿江景观，也有一个缺点：全长约1.5公里的观光大道，大树却不多，令人遗憾。尤其夏天，烈日当头，怎么受得了？
