众所周知，乘飞机的危险期往往出现在飞机的起飞和降陆两个阶段。哪到底起飞的三分钟更危险？还是降陆的八分钟更危险？就此，我曾经咨询过一位飞行经验非常丰富，现担任航空公司总飞行师的顶级飞行员。他回答：相比而言，降陆的八分钟更危险。这时候因为这时候不仅要让飞机减速，还要掌控好飞机的飞行高度和飞机的飞行姿态，同时，还要仔细观察地面的风速和跑道状况。其实，对于围手术期的病人，最让人感到如履薄冰的时刻往往让病人麻醉苏醒这一刻，尤其是那些年老体弱，还合并高血压，冠心病，肺通气功能障碍的病人，让他们在接受后顺利清醒，并拔除气管导管还真是有一定学问，有一定技巧。
我曾经为一个身患胃肿瘤的老年病人麻醉时就有深切的体会。记得老人刚进入手术室时，测得血压居然高达212/112mmHg，这时候，我还真的考虑过是否让老人接受手术，但一想到如果此时就把手术停了，从手术以安全第一的标准而言，这个决定是无可厚非的，病人家属最终也会理解的，但也从客观上给病人家属带来一些心里负担，因为他们中好多是单位请好假，家里安排事特地赶来的，就这样把手术停了，自己心理还真的不怎么舒畅，同时，也给病房的手术安排带来不便。但如果让手术开展，万一因为这严重的高血压导致意外，我也是担当不了的。怎么办？我犹豫再三，还是决定先尽可能让老人稳定情绪，同时，积极降压，让病人血压尽可能趋于正常值范围之内，大概经过一刻多钟的努力，病人渐渐趋向160/90 mmHg，我很谨慎地同意手术可以开展。
病人是在全麻状态进行手术的，在整个手术的过程中，病人的血压有过波动，但经过麻醉药物剂量的不断调整还基本处在可控之中，手术就在这平静的过程中进行着，但我的心情却无时无刻担忧着，因为此时血压之所以趋于平稳是有赖于麻醉药物的调控，但在苏醒期，麻醉药物作用没了，病人即将苏醒，开始不能忍耐气管导管，甚至挣扎，这时候如果不让老人尽可能平静，引起血压飙升，那是非常危险的。尤其让我感到忐忑不安的是，如果此时出现危险，我再去跟病人家属谈我起初的好心，说客观的，病人家属如果不理解了，那怎么办啊？因此，已经到这一步了，我必须尽一切可能让病人在苏醒期中保持平静，顺利度过苏醒关。
手术结束了，病人进入苏醒期，果然像预料那样，病人血压开始飙升，最高升至230/116 mmHg，立即一边给他镇痛，一边给他降压，可当病人血压开始逐渐下降，病人苏醒又延迟了，怎么处理？可还没有处理好两者的平衡，呼末二氧化碳又在渐渐升高，要知道，它又将引起血压提升？这时候，非常担心病人会因为高血压引起脑血管意外，开始后悔当时的选择。可问题是这世上没有后悔药，只有面对现实，尽可能处理好病人高血压症状，尽可能让病人早点苏醒，尽快让老人度过苏醒关。于是，在不断调整病人的血液动力学的同时，努力尝试确保病人术后镇痛效果明确，用药物让病人尽快恢复肌力，增加他的潮气量，恢复他正常的呼吸功能。这一招还果然有效，病人渐渐清醒，呼之能应，开始配合医生苏醒指导，血压也基本维持正常水平。于是，果断给病人拔出气管导管，老人如释重负，情绪恢复平静，如履薄冰的苏醒关终于过了。
